映画評論・・・

世界では多くの映画が制作されており、それらはネットを通じて気軽に観ることができる。と言ってもそんなことは今に始まった事ではない。驚くような話では全くない。

映画の好きな姉は映画館のスクリーンで観るためにあちこち遠方へ出かける。その映画は所謂メジャー作品ではないゆえ、限られた場所でしか観ることはできないらしい。
姉の作品印象などが映画雑誌に掲載されるのを読むと、このブログを綴るのを即やめようと・・・。
また映画に限らず、様々な情報収集はインターネット検索などを一切使わずにひとつひとつ丹念に時間をかけて調べるらしく、そのプロセスも好きとのこと。全ては紙に書かれた文字情報を読み解いていかれるようだ。その姉に、ネットを通じて観れる映画のことを伝えたらしい・・・。

朝から雨模様ゆえ、ゆっくり映画でもと思っていたら、ちびギャン達の奇襲にあう。やっと静まったので、そろそろ楽しむとしますか。でも、ただただ観るだけ。

バッテリーメンテナンス

午前中、バッテリーのメンテナンスを行う。ルナ艇長と、バッテリー管理は難しいなどと話しながら作業をする。
回復剤を0.5gづつ各セルに入れる。トータル12セルあるので、ここ入れたかなー、とか言いながら作業を終える。そのあと、パルスチャージャーも取り付ける。ここでは陽極と陰極を間違えてはならないから確認しながらターミナルに取付ける。

昼食の後はバッテリー液の比重測定を行ってみる。計測器のスポイドから検査液がこぼれ落ちてしまうので測り辛い。
何度試みても漏れるのでメーカーへ問い合わせるとやはり欠陥品のようで、現品を送ってくれとのこと。
パルスのほうはみえないけど、仕様通りに作動しているだろうな、多分。

昔から機械部品などを触る時は素手でと教えられてきたので、どうしてもそうなってしまう。メンテナンスで保護の必要があってもついつい素手になる。今日のメンテは機械ではなくバッテリーだから、どうしても液体にも触れてしまう。計測器があんな風なので、気をつけていても触れる、その液は希硫酸なので手のひらがガサガサしてくる。薄手袋があるのに・・・。まあ仕方ない。
バッテリーメンテナンス、ここしばらくは続くであろう、多分。

左側が比重計スポイドで、
バッテリーにある細線がパルスチャージャー。

朝早くから

会議があるので、朝早くから古都へ出向く。
少し時間があったので、マックコーヒーSサイズをいただく。
移動距離もそこそこある、また、昨日の今日ゆえに・・・。ここ書き始めたら、コックリさんも始まる。

この週末は雨模様なので、明日でも艇に出向いてバッテリー関係の処置を施すか、と考えている。復活剤もパルス発信器も準備できている。これらを早く試してみたい。

リターン

ホテルを出て、近くの神社に詣でると、気温は高くて、なんか桜が咲きそう、いや咲いていたような・・・。そのあと空港に直行する。
空路、戻り便にはキャビンアテンダントとパイロットの方々が多数搭乗されていた。今日は昨日より低い高度での巡航だったような・・・。

到着空港の敷地内、滑走路の直ぐ手前、着陸高度は数十メートルくらいだったろうか、スターボードサイド、つまり右側からの強い横風にあおられて機体が一瞬傾いたのには驚いた。その10分ほど前も機体は大きく揺れた。

斜め向かい風を受け着陸させるクラブメソドという操縦法があり、元パイロットで、セーラーでもあるMさんに、そのことを問い合わせたことがある。何より春の嵐とか予報されていたので、昨日といい今日も、航空機にとっては複雑な気流だったんだろう。多分、予測の範疇であろう。でもびっくりした。

セーリングボートでもブローに巻き込まれることがあるが、一瞬の出来事に驚く。海域の陸上地形などのワッチが大切、セーラーも航空機パイロットも同じ。

東への移動

列島は前線に囲まれていたので厚い雲の中を上昇するには、セーリングボートに例えれば
、大波の中を航行することになる。
機は雲の中で大きく揺れながら11,000mまで抜けると、心地よい飛行となった。機長の判断は数十分でも安定巡航することを選択されたようだ。加えて15分も早く到着できたので、燃料の節約にもなったのでは。
上昇中、揺れている最中に眠りが出てくる。セーリングボートでも同じような事がある。荒れている海域、ソロでなく、誰かが操船している時に眠くなってしまうことがある。航空機もセーリングボートも動く理論は同じゆえに、そうなるのかな・・・。

東への移動は、古くからの友人にお会いすることで、夕方から食事しながら、いろいろなお話をする、気づくと3時間も・・・、仕事は続く。

11,000m上空を航行中、
どこかのエアラインと遭遇する。
猛スピードで過ぎ去る姿はとても美しかった。

AM-PMセーリングボート・・・

朝一番にS社へ電話、バッテリーについて専門家からいろいろ教えていただく。進めていたメンテナンス手法に間違いはなかったようで、ここで昨日に続きルナ艇長にご迷惑をおかけすることになる。
バッテリーの話は鉛からリチュームに移り携帯電話のバッテリー充電の方法なども教えて貰った。S社との電話をすませて、ルナ艇長へその旨を伝えて、再び、お願いをする。

それからメンテナンスに必要なものを手配、その後、Cさんの会社に天幕の型紙を持ち込む。早速、ロフトの作業台にビミニトップと型紙を広げて、Cさんと縫製を担当される女性と3人でいろいろ打ち合わせる。ファスナー部の仕舞方法など詳細では、流石にプロの話となる。ここまできたので天幕には工夫を加えてみよと考えている。まあどのようにできるか楽しみである。完成までにロフトと艇をいききせねばならない。

今日はAM-PMセーリングボート・・・。
 UPを忘れてた。

バッテリー＆メンテナンス

バッテリー不調で液の補充や充電などおこなっている。昨日のオルタネーター回転用のVベルト交換等々もその一環。昨日、帰り際に微弱電流を流して充電するようにして、ルナ艇長へも時々のチェックをお願いした。
一方でM艇長曰く、それは無駄であると。微弱電流は充電器を操作する電流となっているゆえで、主たる要因はサルフェーションだろうと。昨夜、それについて調べてみる。やはり、PbSo4の影響で間違いはないようだ。その主対策とそのあとのメンテナンスの持続方法などを整理、パルス波の力も要るようだ。メーカーに問い合わせ改修の準備を進めることにした。よってルナ艇長にバッテリーへの給電を外していただくようお願いした。
バッテリーは、できるだけ長く使わなければならない。それは何より環境関連のことと、何より本体はとても重たい、またコストも・・・。
このバッテリー＆メンテナンス、長いことテーマから外れなかったけど、なんとか先がみえてきた。昨夜はNOYCの事務局から電話があったりで結局寝るのは遅くなった。
今日は今日でお昼からのちびギャンたちの相手役の任ゆえ、はやばやとブログをすませておくことに、と言ってもアップは遅くなった。