春のミドルボート選手権大会

先日の13日と14日は、遅れていた、春のミドルボート選手権大会が行われた。春があるから秋もある。愚生は今年で3回目の参加である。
今回はWHITEの応募が定数に満たないために、IRC艇のみでのレース展開となる。

このレース運営は本部艇兼信号艇に2名、マーク打設艇に2名、オフィスでタイム入力1名の計5名である。あと海上には我々ジュリー4名とプレス艇にYカメラマンとミドルボートクラブ会長兼艇長の2名。

雨模様の中、第一レースは回答旗が4時間近く降下されない状況、その間、レースコミッティーは一度も無線を発信しない。沈黙の4時間もなかなか・・・。コースは上マーク位置、おおよそ220°の1.2 nmのソーセージだった。第一日目は１レースしかできなかったが、
その最中にプロテスト申告があった。一番下に写真掲載しているが、両艇がプロテストと叫び合うも、レッドフラッグを掲揚したのは外側艇１艇。このスキッパーはワールドに出場するベテラン。然し、抗議申請はなかった。動画を見ながらジュリー4人で、審問シミュレーションをしてみたが、外側艇には違反はないと判断。RRS18.2と18.4に該当する行為、ここに戦術的マーク回航という言葉を知る。

これについては、今日、Yジュリーからメールで、更に深い解説があった。レースでは毎回、新たな経験が出来る。その行為を提供してくれるレース艇にも感謝。

然し、ヨットレースのルールは奥が深い。ルールのみで解決できないこともある。特に18.4を熟知しているディンギーレーサー達には、その狭間を利用することもあるようだ。シーマンシップを問われるようなレースはこびなどを知ると面白さも相乗する。

数年前、ヨットレースのルールを勉強するためのみに資格を取った。まさか、このようにメジャーレースのジュリーとして参加させていただくなど想像だにしなかった。いつもお声がけしてくださるYさんと先輩ジュリーの皆さんに感謝。
そういえば、昨年、総務副委員長を拝命した折に、Mさんがレース委員長に就任された時、愚生に、ずっとルール委員会のメンバーだからねと云われたのを思い出した。

ヨットレースは深いゆえに面白い。多くの人と知り合う。この度もFレース艇のレーサーであるNさんと2日間朝昼夜を共にした。夜中の０時過ぎまでレース談義に更けるなど楽しい時間を過ごす。偶然にもKさんが共通の知人であることを知ることにもなった。

艇長会議スタート。
F艇レーサーのNさんは、今回はジュリーシートに座る。

マーク打設艇には、艇長とクルーの2名。
ゲートマークの位置変更をボードで伝達中。
グリーンマークはコース変更用である。

本部艇にはレース委員長と計測の2名。
こちらもグリーンマークを積んでいる。

美しいセーリング風景
いや、レース風景。

Yジュリー、Hジュリー、現役レーサーでもあるNジュリー、
皆さんベテラン中のベテラン。
Yさんは世界でも有名なジュリー、Hさんも同じでアンパイアでもある。
Nさんは、Fレース艇のボースンでもありジュリーでもある。

それぞれの戦略スタート。
今回はどのレースもリコールはゼロ。

上マークでの接近戦・・・。
皆さん、操船がうまいから上手に進路を取る。

この小型円錐のオフセットマークがレースの安全性を高め、
戦略的にコースを確保することもできる。

オフセットマーク回航後の航路選択、
これが出来るのも円錐マークがあるから。
この艇はトップクラス。

ゲートマーク回航後、ブラックセイルのS艇から抗議のレッドフラッグが揚がった瞬間。
ハルカラーブルーの内側艇と外側S艇との攻防・・・。
オーバーラップがあるか否かの確認とか、
戦術的マーク回航であったかどうかなど、動画で確認。
若し風が強かったら・・・。