電流計が届いた

昨日、ヨットから戻ると、注文していた電流計が届いていた。シャント抵抗も２つ入っていた。電流計を作動させる9Vのアルカリ電池とスイッチ付きの電池ケースや端子類も追加注文した。

パネルをみてみると、Kさんの言われてた通り8sqのケーブルがいるようだ。ただこのサイズは一般のホームセンターでは取り扱ってない。Mさんが持ってるかもしれないと言われてたが予備品だろうから、プロショップで手に入れる。端子をつぶす工具はお借りせねば ならない。

いくつか課題はあるも、この双方向電流計でユーティリティの放電と充電両方の作動値を読みとれると実験成功だ。来週、KさんがNPOの会議に来られるのでその折にトライしてみよう。

然し、電気は特に苦手だ。赤の線がプラス、黒の線がマイナス、やっと頭に入ったところだ。よって忘備の為、この際、各ケーブルが何処の機器等に接続されているのかが解るよう紐付名札を回路の解るところから付けておこう。これも本当は解らないところからつけるべきなんだろうな・・・。

シャント抵抗

専門店に問い合わせたシャント抵抗はやはり仕様が合わないようだ。50A用だから無理がある。しかし親切な店長さんから、台座の割れたものがあるが機能に全く問題ないので、よければ、それを使われたらとメールをいただいた。ありがたいことだ、早速お願いすることにした。

あと、on off onの三連スイッチがいるので、それがあれば一緒に注文しようと思い、その旨を連絡するもこれは扱ってないとの返事。ともあれ、これで、一歩進んだわけだ。シャント抵抗は電流計と並列に結線する。Kさんにお手伝いいただく。

現状に手を加えるのは、シンプルさに逆行するので如何なものかと思いつつも、まあここは百歩譲ろう。然しこれが何百歩も譲るスタートになるやも知れない。

昨日は日帰りで夜遅くなったので、今朝はわがままを言って、ゆっくり出掛けることにした。今夜はまた一杯飲み会があるとか。一日中小雨模様とのことで少し冷えるも先日のようなことはない。

東へ移動

朝から東方へ移動すると、遠くに見える叡山は雪化粧、すそ野からみえる伊吹山の頂きも雪に覆われている。富士のお山は申すまでもない。じっくりと見ていると紫外線で目が焼けそうだ。

昨日、バッテリーの放電値をリアルにチェックするほうがいいかな、と思い電流計を調べると、充放電の両方がプラスマイナスで表記されるのを探し出した。Kさんへメールしたりして、シャント抵抗を1つ余分に購入すれば、なんとか出来そうなところまできた。

その増設する抵抗の仕様で不明なところを専門店に問い合わせているが、問題無ければKさんにお出まし頂き、取り付けたいと思っている。増設するシャント抵抗の仕様が合わないなら、ユーティリティ用のみに取り付けてもいいかなと。
いろいろ考えながら東へ向かっている。

気温少しあがる

気温が少しだけ上がった。
あちらこちらで寒波の被害が報道されているが、いろいろなものが高度化すると、影響の裾野も広がり、大きくなる。

全く関係ないはなしだが、晴耕雨読とか、足るを知るとか、先人の言葉が時折過る。シンプルな生活や、その延長線上でのヨットライフなどに憧れるも、寝っ転がってテレビを観たりの愚生には、なかなか。

少し気温は上がったものの、まだまだ寒いが、春に向かっている。シンプルライフ、こちらも春に向け、少し意識してみようか。

ヨット電装品消費電力量

パソコンの消費電力関連表記をみると、inが100Vで1.5A、outは20Vで2.25Aとなっている。

ヨットの電源は、バッテリー。
要は蓄電した電気の元から消費することになる。勿論、オルタネータを廻して充電ですればいいのだが、風で動く乗り物のために、エンジンを掛けないこともある。ちょっとおかしな言い回しかな。

さて、愚艇は2個のバッテリーを積んでいて、一応、エンジン始動用とユーティリティ用にわけてはいる。
昼間、最低限使う電装品といえば、計器ディスプレイ、水深計センサー、自動操舵、ナビゲーション用パソコンと外付けディスプレイ、国際VHF無線機がある。夜間や朝方の暗いうちは、これらに航海灯やらの照明器具を使うことになる。

これらの個別やトータル利用時の電流値を何度か計測しているが、その数値を忘れてしまう。メモをするも、そのメモがどこにあるのかを忘れるので、始末が悪い。
今度、計測したら、見やすいところに数値を貼り付けておかねばならない。或いは、器具に貼り付けておくとか。
バッテリー能力を計るにはいろいろな数式があるようだが、愚艇の帆走時は許容範囲にあるようだ。

非日常を楽しむといいつつも、こうしてバッテリーを気にするのだから・・・。
何度かバッテリートラブルに見舞われているトラウマのせいか、余計に気になる。
緊急時のバッアップも考えておかねばと思っているところだが、然し、誰かさんに、屋上屋と云われそうだ。

ハリケーンランプ

土曜、午前中はルナ艇長と雑談、午後からヨットクラブをのぞくと、ヨットクラブメンバーも寒いので少数だった。暫くすると雨も降り出した。

灯油の残りをハリケーンランプに注油して、残りを暖房用のタンクに入れた。この冬の暖房には大丈夫な量である。あと、コックピットでヤスリがけをした際の掃除が十分でなかったのだろう、錆がコックピットベンチに付着してたので、それを取りのぞくも、完全に落とせない。サビ落とし、再挑戦せねばとならない。

注油したハリケーンランプだが、昔々、持っていたので何か郷愁を感じて買った。それもだいぶ前だったと思う。
早速キャビンで点灯式をやってみると、なかなかいい灯りだ。実利用ではアンカレッジランデブーの時の夜間点灯には持ってこいではと思う。その他いろいろ使えるだろう。然し保管リスクが一つ増えた。ランプが転倒しないようにぶら下げるような工夫をせねばならない。まあインテリアにもなるかな。

然し寒い。列島全体が凍えている。

大寒、だった

昨日は大寒。二十四節気は季節変化を伝えてくれる。陰も陽も等しくつかうといい。
週末から寒波が列島を覆いかぶさってくるとの予報、愚艇のデッキも凍ることだろ。

デッキの凍る日に何度も泊まったが、深々と冷える夜、静かな泊地で過ごすのもなかなかいいものだ。難点はキャビンが結露すること。でも、どこか適当に隙間を開けて換気すれば問題ない。
外気温と室温のぶつかり合いの程よいところ、これが見当たらないから、寒い思いをしながら、バースに横たわり、寒さで何度か目を覚ますのが常である。

今朝の湾は潜行船が海苔網の下で摘みとり作業をやっている、さぞや冷たいことだろう。ましてや大寒翌日。