湾も海峡も灘も波浪

朝、出かける途中、車窓からみる湾も海峡も灘も波浪・・・。

車中で資料の作成に夢中になり乗り換えるのを忘れてしまう。打合せに出かける時間ギリギリになる。戻る時の海面も朝と同じで、うさぎがぴょんぴょん跳ねていた。

気象予報値の違い rev-1

台風10号で気象予報値の違いが目にとまる。
1993年に気象業務法改正があり、翌年には気象予報士国家試験が実施される。それ以降、気象予報に民間が参入することになり、夫々、独自の予報からその違いが・・・。
因みに国家試験は年齢制限が無いものの合格難易度はとても高い。そのようななか過去の最年少気象予報士の合格者は11歳というのだから驚きである。

もうだいぶ前になるが、ルナ艇長とNHKのキャスターで気象予報士でもあるT女史と知り合いになる。今も週末の番組を担当している。ワインをさげて女性プロデューサーとで愚艇に来られたことがある。その際、博多クルーの送ってくれた芋焼酎のなかむらをお飲み頂いたら懐かしいとの話になり・・・、なんと愚生の先輩と知り合いでもあった。その先輩はリタイア後に地元のサッカークラブ(J2)の社長に就任、Tキャスターは当該エリアの局勤務の時にサッカー観戦が趣味でもあることから、よく取材に出かけたと云われていた。
そんなこともあり気象予報士の教本を手にすることに・・・。勉強でもなく、単に手にする、である。

北前航路クルージングでも複数予報を参考にした。その中には国交省の当時のXバンド（MP）レーダー情報などもある。このメッシュサイズは250mで、碁盤の目のように仕切られ身近でも使われている。これらも教本で学んだ。その教本、艇のキャビンの本棚に置いているのか、最近は手にしてないな。

出典：気象庁（予報数値等は刻々と変化する）
気象大卒国家公務員の・・・。

出典：NHK（予報数値等は刻々と変化する）
手堅い・・・。

出典：Yahoo（予報数値等は刻々と変化する）
らしい・・・。

おうまの稽古

先日のニュースで鎌倉の町中を乗馬クラブが稽古を兼ねて馬を歩かせただけで賛否論が沸き起こったと伝えていた。何はともあれモータリゼーションは後なんだからね。
現役の頃、出張先でのオフ時間にタワーブリッジを散歩しているとブリッジの車道を走る馬車を見た。今昔が溶け込んだ景色に一瞬驚いたけど馬車の後についている車はそのスピードを合わせ普通に走っているのだから・・・。
たまたま鎌倉での乗馬稽古のニュースをみて、そういえば、ロンドン市街での馬車の光景のことを思い出した。

テムズ河上流の歩道から・・・。

馬車の扉には家紋・エンブレムがあった。

観光バスだろうか、このバスともすれ違ったはず・・・。

特別警戒級・・・。

九州地方整備局と福岡管区気象台の合同会見では暴風・高潮・高波・大雨は今まで経験のない規模と伝えている。若し予想のように、瞬間最大風速が85m/secなら、そのときの風圧は451kgf/m2 ・・・。
NHKニュースのヘッドラインでは、これまでの経験は通用しないと報道されていた、要は特別警戒級・・・。

気象庁の現時点データの抜粋。
このデータは我々NPOやTYCの活動海域予測表。
波浪警報発令の確率は高い、風の方は注意報が出るかどうか。
ただ10号が東に振れると、これはちょっと・・・。

出典：気象庁
上記に引き続いたコメント。
この進路予報から、東へ振れる確率は5％以下・・・。

風速と風圧力

昨深夜、少し風が出てきた時にフッとおもい、艇のマストやブーム、ファーラーに巻かれているヘッドセイルにかかる風圧力の値などをルナ艇長とM艇長にメイルした。なんやこのメイルと思われたことだろう。

風圧力値の公式は二つの係数に風速の二乗をかけるので、風速20m/secと30mでは風圧力は20kgfも高く56kg/㎡ほどになる。そう云えばルナ艇長が昔のセメント袋は50kgと言ってた。人間1人1㎡とするならそれがのしかかることになる、先日のバッテリーの重量どころではない。

瞬間風速80mもありうるとの台風。この要因の一つは海水温、台風は海面を波風立てつつ進路をとり水深の深いところの低海水温をかき混ぜることで勢力を和らげるロジックらしいけど、水深50mであっても30℃近い水温というのだから・・・。
兎に角、困ったことだ。

出典：yahoo 気象庁

出典：JTWC
スピードは落ちている模様。

台風対策 rev-1

台風対策に出向く。
ヘッドセイルを降ろすか否かを迷う、というのもラフフォームが付いているので、セイルをたたむのに・・・。ルナは朝早い時間にゼノアを降ろされていた。愚艇前でルナ艇長にも相談、結局は写真のように試る。お手伝いいただきトップからロープを巻きつけ、更にクルーホールのストッパーを二重にした。
ジブファーラーも回転ストッパーを二重にした。デッキカバーも通常の固定ロープを増し締めする。またカバーの上からロープで押さえるようにした。10号をこのように凌いでみようとおもう。M艇長お二人も来られていた。途中で凄い雨に見舞われたので一時作業を中断する。その後、引き続いて、台風対策をやりまたエンジンオイルとエレメントの交換、それにクーラント液の補充などする。
そうとう量の汗が出る。都度、水分補給をするも、まあ結構な労働、です。

デッキカバーのロープ固縛と、
ヘッドセイル・クルーホールの二重処置。

ヘッドセイルのロープ処置。

出典：Yahoo・気象庁（台風10号）

出典：JTWC

次の予報 rev-1

次の予報。
各国の気象予報コンピューターもこのルートを予測。太平洋はもとより、列島周辺海域の海水温度が高いらしくて、そこを狙って進路をとるようだ。こういうのはあって欲しくない、当たって欲しくない。

夜長月の初日、好きな曲でも聴きながら。
Saving All My Love for You by Whitney Houston.

出典：JTWC

出典：GPV weather