AYCのMさんへ

ブログを通信手段にすることは何回かありまして、今回はそれを直球で投稿いたします。

なお、今日のMさんは海彦のMさんでして・・・、山彦のMさんにはメールでシンカーを投げることにいたします。

海彦のMさん、遠路の回航、レールの参加ありがとうございました。N先生をはじめ、メンバーの皆さまへどうぞ宜しくお伝えください。

それから、全員参加の表彰式は帆船みらいへの船上で行いますから、そのデッキで是非お会いいたしましよう。11月12日午後からです。

添付はスマホ写真で恐縮ですが、記念に撮影いたしました。

ゼネラルリコール（特別編）

ゼネラルリコールのシーン、潮流で流されるのか・・・。

クラス旗降下の5秒前くらいをみると、ああ、これちゃった、となる。

 

セーラー泣かせ・・・。

灘の風は気まぐれ、セーラー泣かせの灘。

無風になったり、吹けば吹いたで急激な変化によりワイルドジャイブなどなど・・・。

1回目のスタートはゼネラルリコール、15分後の2回目はオールフェア。

艇長会議

明日のレースのために艇長会議が開催された。

コースの緯度経度にミスが判明、読んでくれてるなーと、感謝申し上げた。

シビアな対応をせねばならない。実物重視ですよと保険じみたことを帆走指示書には記しているが、黄色三角の#1マークが陸に近いところに設置される、いくらなんでも、これはないよなと当の本人・・・。

その他、TCFというハンディキャップの設定でも質問がある。同じデザイン艇で微妙に数値が異なることへの疑問。

この日は朝方までレース予算の資料を作ったので寝不足気味、夜は艇泊。

ブログを書き忘れる、 AYCのMさんからブログ読んでるよって、背中押され、忘れる日もあるね、と。まさにbingo・・・。

ヨットレースのルール

明日はヨットレースの艇長会議があるので、帆走指示書を読み返していると、なんと、ミスを発見。

ビューローSさんは印刷してくれているので、急ぎ電話すると案の定、製本されていた。かくかくしかじかご説明、お詫びをする。そしてHP掲載分を差し替える。

ヨットレースのルールはRRSという国際規程があり、日本のルールブック（RRS）の左手は英文、右手は邦文となっている。帆走指示書などもそれに沿う形で策定する。勿論、愚生は邦文を読んで策定する訳であるも、時折、英文を読むと船のことをsheとしている。

スペインのRRSを見せて貰ったことがあるが、全てスペイン語のみで英文などない。

日本文のそれには「はじめに」がある、そこの（７）項には、この内容を転載する場合は事前に日本セーリング連盟の承認を得なければならないと記されているが、他のスポーツのルールブックを目にしたことはないけど、この表現はどうなんだろう・・・。

どんどん使って、ルールを覚えつつ、その内容を理解してください、ではないのだろうか。

因みに、ワールドセイリングのホームページにはRRSは掲載されてて、ダウンロードできるような・・・、知らんけど。

ヨットレースは気楽に楽しむもの、でもルールがないと面白くない、そのベースになるものと思うけど、普及、妨げてない・・・。

予定・・・

今日はヨットレースのルールをテーマにしていたけど・・・。

URLにレース公示、帆走指示書などなどメニューがある、それらはルールブック（RRS）にもとづいて作られている。

http://regatta.jplogi.com

先ほどまで週末の艇長会議の準備をやっていた。ルールについては明日のテーマに。

ヨットレース

以前に投稿したかも知れないが、ヨットレースのルールなどが解らないので、どうしたらいいのかを、そのジャンルの人たちにうかがった。

答えは、JSAF（日本セーリング連盟）に入会すれば講習会に参加することが出来る。また、資格試験を受けることも出来る・・・。

とういことで数年前に入会して、先ずはジャッジの資格にトライアルした。その資格講習会は更新講習会であって、素人の愚生は基礎も知らないのに、と思ったけどなんとか受講、その終わりにジャッジ試験を受けた。4年毎の更新講習があるが、情報不足で受講出来ていない。

その中、今年は数年ぶりにMHレガッタを開催することになった。

このレースはJSAFの共催もあることから、運営にはレースオフィサーの資格があるとベター、また以前よりレースオフィサー資格にも興味があったので受講した。

これらの資格は、それぞれに、ランクが設けられている、上級を目指すか、どうかはこれからだけど、まあ・・・。

この土曜日と日曜日にレースがあるので、そこで試されることになる。

MHレガッタHP

明日のblogはルールブックに少し触れてみたい。