ルナの動静（小豆島草壁）

　昨日、ルナ艇長と電話交信。小豆島の草壁港に着岸とのことでした。7時間弱の航海、アビームの最高の風だったそうです。南風か北風かは聴き忘れました。
　桟橋食堂のおばちゃんから、明日は練習船が入るから、早めに出港してと言われたそうです。
多分、一昨年と同じ練習船が沖アンカーを取り、カッターで練習生が上陸、寒霞渓を海抜０から徒歩訓練すんでしょうね、と話したところです。
　艇長の寒霞渓登山は、そんな訳で、ロープーウエイを利用するとのことでした。最近、ブログ用の写真不足ですから、寒霞渓、金比羅さんの写真撮りを依頼しました。

BENI 17:10

　帰りの飛行機が丁度TYCの上空にさしかかった時、西の雲間はなんとも言えない夕暮れ色でした。丁度、機内のオーディオでBENIの曲を聴いてまして、今月のJ-POPのタイトルが、「紅色に染まる空」で・・・、なんと雲間の色は、まさに、紅（べに）色なんです。
　眼下は暗い海、雲間は幻想的な色、そこにBENIの曲があり、なんとも云えない印象的なフライトでした。ましてや当艇はKurenaiですから・・・。
　西方向には島影が・・・、そうだ明日から僚艇ルナは、小豆島～与島～多度津こんぴら参りか。どこかの港で夕焼けに遭遇することでしょう。
　月と紅・・・。ふと時計に目をやると17:10、機は90°東へ方向を変え、空港へ向かいました。
　写真が無いのが残念。BENIを聴きながら 17:10機内原稿より

この色より一段濃い色です。（写真は真冬の東空と灘）

マイルス デイビス

　マイルス デイビスのCDをネットで購入。なんと5枚組で1960年代の前後のものです。1970年代の彼のコンポラ（コンテンポラリィー）スーツとトランペットを吹く姿は、なんとも言えないものでして、そのイメージを思い浮かべながら・・・。
　最近流行の細身で丈の短めのスーツに似てるんですが、コンポのスーツは、サイドベンツのカットが短めで・・・、襟も細め、ポケットフラップは斜めでした。今でも充分に流行を追えますよ。
　マイルスはそのコンポラのスーツを着こなし、身体を弓なりにペットを吹くんですよね。
　今日は先日からメンテナンスしているコンソールのシーリング、ドジャーのホックの取付、エンジンのオルタネーターのベルトテンション調整、エンジン燃料の注入と暖房用の灯油の注入など行いました。
　ルナ、アルバトロス、かざぐるまの3艇は、西風を受けて、最高のセーリングを楽しんだようです。
私はメンテナンスしながら、マイルスを5枚とも聴きましたので、大変満足でした。
　来週はセーリングを楽しもうとブルースカイ艇長と話して、TYCをあとにしました。

マイルスのCDとデロンギエスプレッソマシン（愛用だけど最近使ってない）

見上げると初冬・・・

　周辺を歩いて見ますと、晩秋から初冬に・・・、外の風景が変わってきました。ルナ艇長は小豆島寒霞渓登山と紅葉をこの時期の恒例とされています。昨年は前後の行事で断念しました。今年も、前後の行事が出てきて、どうするかと思案中では・・・。
　寒霞渓の紅葉は見事でして、また、山頂から瀬戸内海をみると、それは素晴らしいものです。
泊地はいろいろですが、草壁港がアクセス一番です。12月になると、登山口迄のバスの運行が無くなりますから、11月となるのですけど。2艇で行こうと思ってます。帰りは、室津のばあちゃんのお好み焼きか、旬の牡蠣か・・・。
　ふっと見上げると木々が色づいていました、マフラーの季節。


夜の紅葉

古事記上つ巻

　少し早めの昼食をと思い、外へ出ると、たまたま知人達に出会い、
では一緒に蕎麦でもと、云うことで、近くの蕎麦屋でそれぞれ好きな蕎麦を食す、それは「鴨なん」であり、「鴨せいろ」であり、でした。
　帰り際に、いいものあげると封筒を貰いました。
中味は古事記の糸綴じ複製本で、古事記記念切手と平城宮跡の絵葉書、勿論、古事記の上つ巻の写本複写と解説文が入ってました。
　今年は古事記が完成して1300年目の年なんですって。
古事記、インターネットで少し調べて見ますと、様々な地域名が出てきます。驚くのは、播磨灘の西にある家島も名を連ねるのです。
　折角の機会、少し歴史に触れてみようと思いました。
それに古事記編纂1300年切手シート、なかなか艶やかです。この時代の美意識、凄いものを感じます。
　一方、正倉院展（名称は定かでない）も行われているとかで、今日の朝刊でその記事と写真を目にしました。
　古事記のそれと併さる、縁を感じる今日、いちにちでした。
歴史と文化を辿ると人の足跡、ひとつの回廊に・・・、東アジアにもそれがあるのでしょう。
　そうだ、家島神社に行ってみよう、晩秋の風にのって・・・。

ルナ艇長のcoffee break

ルナ艇長の喫茶店は海洋センター。
TYCから1時間チョットでして、喫茶軽食のお店があります。なにが美味いか、名物カツ飯・・・。
　入出港では、一文字堤防があり、浅瀬もあるので、注意が必要です。立派な岸壁があります。残念ながら海洋センターの絵はありません。今度行ったら写しておきます。

右奥（東側）が浅瀬です。

 

左奥（西の北）がTYCで右奥（東の北）が海洋センター。

右上の堤防が一文字です。

ダブルスイッチ取付け

　エンジンのスタータースイッチを「ここぞ」ってところに取付けました。ここぞは、写真のそこ。今日はブルースカイ艇長（技術顧問）が不在でしたが一応仕事をこなしました。
ルナ艇長に電動ドリルをお借りして、エンジンのスタートスイッチをキャビン内に取付けました。
　エンジン近くにスイッチを設けることで、バッテリー低下等のトラブル時、デコンプ操作しながらのエンジンスタートすることが目的です。
　ターミナル処理もなんとか、こなしました。技術顧問の最終チェックを受けてネジ止め固定します。電線は回転体の横を這うので、インシュロックを随分使いました。ターミナル等、ルナ艇長のチェックは問題ありませんでした。
　よってコンソールボックス修復は本日お休み。プラ製のスクレーパーを手に入れたので、それを使い、古いシリコンシーラントを根気良く取り除きます。これ、窓シールからずーっとやってます。結構プロの域かも・・・。
　ルナ艇長は昨日、海洋センターまでコーヒーを飲みに行ったとのこと。いい風やったと満足げでした。羨ましい限りです。「たまには艇を出さんと」と、ハッパ掛けられました。勿論、そうしたいのはやまやまです・・・・。

エンジンhour meterメーター上の黒いボタン、これが、そのスイッチです。
エンジンカバーを取り外す時、邪魔にならない位置、それが「ここぞ」って位置なんです。
左右のネジ止めは技術顧問のチェックを受けてから。

エンジンカバーを外した状態とスイッチとエンジンの位置関係です。
decompを左手、スイッチは右手・・・、緊急事態は避けたいものです。

裏側、白の2sch線がスイッチ。
左奥の計器は暖房の温度調整レバー、その横はエンジンhour meterです。